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全球趨勢生變(bian) 日系小型(xing)車(che)減速明(ming)顯
2020-02-19 17:46:02來(lai)源︰參(can)考消息編(bian)輯(ji)︰

日媒稱(chen),小型(xing)車(che)一直是日系車(che)的“看(kan)家本領”,但日系車(che)企(qi)將縮減這(zhe)一領域的海外業務。

據《日本經濟新聞》網(wang)站(zhan)1月21日報道,英國調(diao)查公司IHS馬基特數據顯示,2019年全球小型(xing)車(che)銷量(liang)為2415萬(wan)輛,日本企(qi)業佔到四成(cheng)。日企(qi)佔新車(che)整體的份(fen)額為三(san)成(cheng)。

由于(yu)美國市場轉向大型(xing)車(che)以及新興市場國家收入水(shui)平提高,小型(xing)車(che)需求觸頂。與此同時(shi),電動化的趨勢也給小型(xing)車(che)帶來(lai)逆風。與持續增(zeng)長的中大型(xing)車(che)相比,小型(xing)車(che)減速明(ming)顯。

日本車(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)開始進(jin)行調(diao)整。報道指(zhi)出,本田最早將于(yu)2021年停止在美國的小型(xing)車(che)銷售(shou),在東南亞等市場減少(shao)車(che)型(xing);本田主力小型(xing)車(che)“飛度”將不在美國和東南亞投放,現(xian)有車(che)型(xing)的銷售(shou)也將在2021年結束;此外,日產汽(qi)車(che)將縮減在新興市場國家銷售(shou)的品(pin)牌,縮小小型(xing)車(che)開發。

報道認為,網(wang)約車(che)服(fu)務是導致上述(shu)情況(kuang)的原因之一。IHS經理川野義昭表示,對消費者(zhe)來(lai)說,單純(chun)kang)某魴凶zuo)網(wang)約車(che)就夠了。

報道指(zhi)出,從小型(xing)車(che)轉向中大型(xing)車(che),還有盈利方面的原因。本田2018財年有價(jia)證(zheng)券報告書(shu)顯示,“輕卡”每輛毛利潤比ren)諧che)型(xing)平均水(shui)平高出約35%,而轎車(che)和小型(xing)車(che)所屬(shu)的“乘用(yong)車(che)”則比平均水(shui)平低(di)約20%。

報道稱(chen),如(ru)果(guo)互(hu)聯汽(qi)車(che)、自動駕駛、共享和電動化等新一代技術實用(yong)化,小型(xing)車(che)的盈利有可能進(jin)一步惡化。原因是配備自動剎車(che)等安(an)全輔助功能以及電池,成(cheng)sha)窘 蛘停  罌佔漵邢薜男︵xing)車(che)難以消化成(cheng)sha)舊險遣糠幀/p>

 在美國洛杉磯,人(ren)們參(can)觀(guan)新一代豐田花(hua)冠汽(qi)車(che)。(新華社)

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