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智能汽(qi)車時代(dai)到來 數據安全問題即(ji)將爆發?
2020-02-19 20:31:43來源︰新浪科(ke)技編輯︰

“樂清網約車女孩(hai)遇(yu)害案(an)”把(ba)滴滴出行推上了輿(yu)論的(de)風(feng)口(kou)浪尖,滴滴隨後(hou)針對乘客(ke)安全監控(kong)推出錄音功能,再次(ci)引起了人們的(de)討論︰“錄音是否(fu)屬于(yu)不合理收集乘客(ke)隱(yin)私數據”、“保護安全是否(fu)要(yao)放pai)yin)私”、“要(yao)隱(yin)私還(huai)是要(yao)安全”一時成為社會熱議。

而(er)隨著(zhou)智能汽(qi)車的(de)發展,人們發現網約車的(de)車de)諑家簟 枷竇喙苤zhi)是汽(qi)車“大數據化”的(de)第一步(bu),生物識別、語音交互、大數據收集與(yu)分析、自(zi)動駕駛(shi)......這些(xie)炫酷畫面雖然被車企(qi)用“智能、便捷”包(bao)裝了起來,听上xian)qu)科(ke)幻無比,但人們也(ye)擔心︰我yi)誄道 de)個人數據會因此被商家利用,甚至泄露嗎?

網上還(huai)有xing)惱露暈蠢吹de)智能汽(qi)車場(chang)景描(miao)述道︰“無論你在車里說什cai)矗 蛘呤親鍪裁(cai)矗 du)不再有保密性,而(er)是車企(qi)或者是車聯(lian)網企(qi)業眼中的(de)’數據’,他(ta)們還(huai)可以(yi)隨時隨地調用,甚至在你不知道的(de)時候。”這並非(fei)危言(yan)聳听,從技術實現上,這些(xie)確(que)實已經(jing)可以(yi)實現,從商業利益角度看(kan),商家yi)謖庖渙 蛞ye)有很大需求。

人們有擔心,社會有討論。違背社會公俗和tou)fa)律法(fa)規的(de)na)桃敵(di)形(xing) yu)技術必遭譴責(ze),絕不可能做到長遠的(de)na)桃敵(di)翁 >烤乖謚悄芷qi)車時代(dai)到來之際,數據隱(yin)私問題會不會大爆發?新浪科(ke)技與(yu)多(duo)位業de)諶聳烤痛私jin)行了探jiao)幀/p>

車de)諑家艏 康蔚尾 fei)首例

“樂清網約車女孩(hai)遇(yu)害案(an)”讓滴滴成為眾矢(shi)之敵(di),史無前例的(de)監管也(ye)bu)吁嘍er)至。2020年02月19日至9日,國家有關部門組(zu)成的(de)聯(lian)合檢查組(zu)進(jin)駐滴滴公司,以(yi)完成現場(chang)檢查、數據對接、問詢(xun)談話(hua)等檢查工作。

隨後(hou),滴滴迅(xun)速拿出了具(ju)體的(de)整(zheng)改措施,推出“一鍵報警”、“全程錄音”等。

(圖1︰滴滴在微(wei)信端頁面,顯示“行程中正在錄音”)

(圖1︰滴滴在微(wei)信端頁面,顯示“行程中正在錄音”)

錄音功能上線引起網友熱烈(lie)討論。有趣(qu)的(de)是,去(qu)年11月,滴滴就“網約車de)謔淺絲ke)的(de)私人空間(jian)還(huai)是公共環境”發起投票,如果大部分人認同網約車de)謔槍 部佔jian),則錄音行xing) 閌嗆俠淼de)。在滴滴把(ba)“在車上吃韭菜包(bao)子”、“帶寵(chong)物上車”、“在車上拖(tuo)鞋(xie)翹腿”與(yu)“行程中開啟錄音”並列在一起作為案(an)例分析後(hou),根據滴滴網頁端官方(fang)數據,最終71%的(de)人支持網約車de)謔粲yu)公共空間(jian),雖然從留言(yan)討論分析,71%的(de)贊成者中,一大部分是因為不贊成在車de)諭tuo)鞋(xie)、吃韭菜包(bao)子、隨便帶寵(chong)物,圍繞錄音是否(fu)合理的(de)有效討論很少(shao)。

(圖︰投票截(jie)圖)

(圖︰投票截(jie)圖)

事實上,即(ji)便將網約車de)諭耆 闋鞁 部佔jian),乘客(ke)和司機(ji)的(de)錄音依然可能包(bao)含極重要(yao)或極私密的(de)信息。一位出租車司機(ji)反(fan)問新浪科(ke)技道︰“假如乘客(ke)在車上打(da)電話(hua)談生意,涉及到商業機(ji)密數據,被滴滴軟件錄音了,那(na)萬一滴滴把(ba)這些(xie)數據用了,不也(ye)cai)怯蟹feng)險(xian)嗎?”

但是在安全面前,運營型車輛在私密性上最終做出了讓步(bu)。滴滴通過錄音功能的(de)不斷(duan)改進(jin),加強整(zheng)個服務(wu)過程的(de)受(shou)控(kong)程度。相似pin)de)例子還(huai)有貨車等物流車隊,車de)諢嵐滄吧she)像頭(tou)監控(kong)司機(ji)是否(fu)在疲勞駕駛(shi)。

事實上,出租車也(ye)安裝了GPS定(ding)位系統chang) 的(de)諑家袈枷襠璞浮 lian)動報警裝置等安全產(chan)品。滴滴出租車司機(ji)對新浪科(ke)技說道,北(bei)京所有出租車都(du)在駕駛(shi)座車窗位置配(pei)有麥(mai)克風(feng),方(fang)向盤下(xia)有報警按鈕,這些(xie)裝置又(you)與(yu)GPS配(pei)套。如果報警按鈕被觸踫,公安部門會有人打(da)電話(hua)來確(que)認是否(fu)為誤踫。如果電話(hua)沒有人接,麥(mai)克風(feng)收音功能就會自(zi)動開啟。如果錄音發現異常,車輛將被自(zi)動定(ding)位並報警,距(ju)離最近的(de)警局將出警解救司機(ji)。“這個還(huai)是比較好,保證我們安全。”司機(ji)對新浪科(ke)技說道。

同樣是定(ding)位錄音,司乘態度截(jie)然不同。分析原因,還(huai)是措施有效度和人們對滴滴公司的(de)信任度不同。

對此,滴滴向新浪科(ke)技表示︰滴滴出行在數據安全管理方(fang)面對員工有著(zhou)嚴格的(de)要(yao)求與(yu)規定(ding),一方(fang)面內部高(gao)頻(pin)di)chuan)保護數據安全的(de)重要(yao)性,另方(fang)面一旦有員工違規泄露數據,將依據情節依法(fa)嚴懲;在技術層面,公司不斷(duan)提升信息安全技術實力,定(ding)期(qi)進(jin)行安全檢測,通過技術手段(duan)守護用戶(hu)數據安全;同時公司將嚴格按照國家關于(yu)個人隱(yin)私保護的(de)相關法(fa)律法(fa)規來規範服務(wu),保護用戶(hu)數據的(de)安全。

滴滴出行還(huai)對新浪科(ke)技表示,隨著(zhou)科(ke)技的(de)進(jin)步(bu),未來ci)奕思菔shi)時代(dai),汽(qi)車本身就是一台實時監控(kong)設備,用戶(hu)從起點到jie)盞愕de)完整(zheng)行程,都(du)將處在緊密的(de)監護中。滴滴認為,從ying)踩 嵌齲 際醯de)進(jin)步(bu)將幫助社會更好的(de)監護用戶(hu)安全。

關于(yu)車de)諑家艫de)討論還(huai)在繼續,而(er)圍繞智能汽(qi)車收集的(de)數據類型,越來越豐富了。

精細的(de)車de)謔藎  fa)保護重中之重

問眾CEO張亞向新浪科(ke)技介紹,問眾智能為用戶(hu)提供多(duo)種(zhong)的(de)車de)諶嘶ji)交互技術和智能座艙服務(wu),在整(zheng)車廠的(de)授權和許可之下(xia),收集的(de)數據包(bao)括駕駛(shi)員的(de)靜態畫像,如性別、職業、類型,用戶(hu)行xing) 緙菔shi)習慣(guan),以(yi)及車身數據,如油耗、零件磨損(sun)等。

當然,用戶(hu)不會主動告訴系統自(zi)己的(de)“畫像”是什cai)矗 庇沒hu)使用系統搜索商品、導航等車de)詵wu)時,系統都(du)會有記錄,並根據信息反(fan)推用戶(hu)畫像,比如經(jing)常搜索女性高(gao)檔用品的(de),和經(jing)常導航去(qu)夜總(zong)會或是在車de)諤灤攣諾de)用戶(hu),必然有著(zhou)截(jie)然不同的(de)畫像。

听起來,如果使用這些(xie)日常使用數據,加上車主信息,一個人全面的(de)數據形(xing)象在不知不覺(jue)中就建立起來了。如果是這樣,那(na)麼(me)用戶(hu)還(huai)有什cai)匆yin)私可言(yan)呢?

張亞告訴新浪科(ke)技,數據經(jing)過加密上傳(chuan)至雲端,再經(jing)過數據脫(tuo)敏,隱(yin)去(qu)個人相關的(de)敏感信息後(hou),剩下(xia)的(de)數據才可以(yi)供企(qi)業使用,用途大致分為兩個方(fang)向︰為車主提供貼合用戶(hu)使用習慣(guan)的(de)個性化服務(wu);或者用于(yu)數據聚合,分析群體用戶(hu)的(de)用車趨勢。

所有對數據的(de)使用,必須(xu)以(yi)保護用戶(hu)信息為前提。從技術上看(kan),對車de)謔蕕de)保護工作細致而(er)繁(fan)瑣︰需從用戶(hu)賬號授權與(yu)登錄做起,記錄每(mei)kan)蔚鍬講 xian)制訪問shi)背? 院誦幕ji)密進(jin)行加密,其(qi)它(ta)措施還(huai)包(bao)括安全漏(lou)洞chu) 闌鵯健 gong)防測試等等。

在數據的(de)收集與(yu)使用過程中,張亞尤(you)其(qi)強調了對用戶(hu)的(de)姓名、電話(hua)、住址、收入、公司等信息必須(xu)脫(tuo)敏的(de)重要(yao)性。張亞表示,不huai)蓯歉魴曰 wu)還(huai)是宏觀(guan)數據分析,在合規合情的(de)前提下(xia),公司所用數據都(du)必須(xu)是脫(tuo)敏後(hou)的(de)。“我ye)恢 勒饈撬 藎 zhi)知道他(ta)的(de)代(dai)碼。這樣也(ye)不用擔心nan)孤逗hou)有風(feng)險(xian)。”張亞說道。

對于(yu)我國法(fa)律法(fa)規在數據安全保護方(fang)面,張亞認為,“現有法(fa)律法(fa)規更多(duo)適(shi)應移動互聯(lian)網,沒有特別講車聯(lian)網安全隱(yin)私怎麼(me)防護。需要(yao)出台法(fa)規把(ba)車de)謔蒞踩 飪楸;?謾rdquo;

現階段(duan),張亞更關注(zhu)的(de),是如何定(ding)義車de)誚換?履J健/p>

“如果不影(ying)響最私密的(de)信息,我還(huai)是挺喜歡智能助手推薦我想要(yao)的(de)服務(wu)的(de)。合規環境下(xia)怎麼(me)把(ba)不敏感數據做出有用戶(hu)價值的(de)產(chan)品來,是我們希望做到的(de)。”

對于(yu)車de)謔蒞踩  閂芷qi)車副總(zong)裁(cai)趙剛有類似pin)de)態度,他(ta)表示,法(fa)律法(fa)規是底線,車de)謔淺抵魎校 盜臼且貧 悄芸佔jian),在此基礎(chu)上再讓產(chan)品設計為用戶(hu)帶去(qu)舒適(shi)感、便利和個性化體驗。

對于(yu)數據安全的(de)憂慮,趙剛認為大家“擔心早了,智能汽(qi)車還(huai)不能取代(dai)手zhi)6er)完善手zhi)畔 踩 芾磣 de)路,智能汽(qi)車也(ye)bu) 又(you)惺shou)益。”

從一家企(qi)業的(de)技術層面要(yao)做到保護數據,趙剛認為取決于(yu)企(qi)業的(de)意識和能力。意識看(kan)企(qi)業投入多(duo)大代(dai)價做這安全件事,能力是更綜(zong)合的(de)因素。而(er)要(yao)做到全面的(de)數據保護,需要(yao)系統的(de)考(kao)量,不是某(mou)一家企(qi)業的(de)事,全社會甚至國家ye)忝嬉ye)要(yao)參與(yu)進(jin)來chu)/p>

呼喚開放的(de)無人駕駛(shi),數據保護還(huai)是紙上談兵

2月13日,加you)MV首次(ci)公開2018年度全球(qiu)62家無人駕駛(shi)huai) 駒詡又(you)蕕de)路fan)饈藎 捎yu)全球(qiu)幾乎所有主流自(zi)動駕駛(shi)huai) 揪詮韞壬櫨醒蟹 行模 又(you)萋凡(fan)饈親罹ju)代(dai)表性的(de)指標。中國無人駕駛(shi)huai) utoX名列第七。

路fan)餼褪俏 嘶袢 藎 靡yi)提高(gao)算力。AutoX 創始人兼CEO肖健雄告訴新浪科(ke)技,AutoX目(mu)前主要(yao)獲取的(de)是車外場(chang)景數據,包(bao)括GPS位置數據、輪(lun)轉數、輪(lun)子的(de)角度、經(jing)度緯度高(gao)度等,獲取途徑包(bao)括激光(guang)雷達,攝(she)像頭(tou)和毫米(mi)波雷達。

你可能正在街(jie)上和情人散(san)步(bu)或是開車,你當天出現的(de)地點、形(xing)象、車牌(pai)號等都(du)會被旁邊經(jing)過的(de)自(zi)動駕駛(shi)車輛清楚(chu)的(de)記錄下(xia)來chu)ldquo;這些(xie)數據主要(yao)是給機(ji)器看(kan)的(de),除(chu)了標注(zhu)師(shi),也(ye)cai)揮腥死囁kan)這些(xie)數據。”肖健雄說道。

談到無人駕駛(shi)技術的(de)發展在數據方(fang)面的(de)需求,目(mu)前還(huai)常駐美國 谷的(de)肖健雄認為,相比美國,國內態度其(qi)實偏(pian)保守,公司車輛的(de)技術測試里程可能因此不huai)渙浚 詬叢勇房魷xia)車無人車敢上xia)貳Ryao)想進(jin)一步(bu)推動國內無人駕駛(shi)事業發展,肖健雄建議︰允許無人車di)惺shi)時去(qu)掉安全員,擴展自(zi)動駕駛(shi)路fan)夥段(duan)? 市砦奕思菔shi)huai) 徑隕碳沂輾選/p>

“像我們這種(zhong),雖然是中國公司,但是在美國有很多(duo)人,就在美國先(xian)吃一吃(數據),以(yi)後(hou)再回(hui)國。”肖健雄說道。

在數據安全方(fang)面,以(yi)目(mu)前技術來講,無人駕駛(shi)的(de)很多(duo)計算和tou)wu)需要(yao)在雲端實現,與(yu)外界溝通會提高(gao)數據泄露風(feng)險(xian),從而(er)導致車輛可能被劫持。但是無人駕駛(shi)仍然處在發展初期(qi),商用車尚且沒有普及起來,這一現象只(zhi)在《速度與(yu)激情》中出現過,所以(yi)大家多(duo)是紙上談兵,沒有在實踐中體現。

結語

汽(qi)車智能化仍在發展初期(qi)階段(duan),但已經(jing)是大勢所趨。汽(qi)車數據安全問題雖然離“爆發”還(huai)有一段(duan)時間(jian)距(ju)離,但毫無疑問這一領域會越來越jie)匾yao)。隨著(zhou)智能汽(qi)車在商業、技術等que)fang)面快速發展,我國目(mu)前對汽(qi)車數據特別是車de)諞yin)私等敏感領域,專項(xiang)法(fa)規有待進(jin)一步(bu)建立。立法(fa)方(fang)面也(ye)有很多(duo)精細的(de)工作要(yao)做,如規定(ding)必須(xu)脫(tuo)敏的(de)數據;對車輛數據泄露嚴懲,一來督(du)促(chun)企(qi)業願意在數據安全方(fang)面進(jin)行投入,另一方(fang)面對于(yu)惡性竊取與(yu)販賣需嚴厲打(da)擊。未來如何束縛商業化沖動導致的(de)數據過度使用和數據泄露,不可能只(zhi)依靠ke)笠檔de)道德自(zi)律,更要(yao)依靠國家管理部門的(de)立法(fa)和監督(du)。

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